«Ничего не попутал?»: Пашинян грозится потребовать от России $2 млрд в год за аренду железных дорог

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что Ереван может потребовать от России около $2 млрд за использование железнодорожной инфраструктуры республики.

По словам Пашиняна, железная дорога на территории Армении является собственностью государства, поэтому власти страны вправе самостоятельно определять условия её использования.

— Может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнет требовать $2 млрд. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность Республики Армения и другого варианта нет, — заявил премьер.

Он отметил, что армянская сторона рассчитывает урегулировать этот вопрос с Россией «по-дружески». При этом Пашинян не исключил, что в случае юридических разногласий Ереван может обратиться в международный арбитраж.

В феврале Пашинян инициировал предложение России продать концессию на железные дороги Армении, поскольку Армения потеряла конкурентное преимущество. Тогда же секретарь Совбеза РФ Сергей Шойгу напомнил, что Россия вложила в железные дороги Армении более 30 млрд рублей за 20 лет.

В апреле армянский премьер допустил продажу российского концессионного управления железными дорогами республики Казахстану. Он отметил, что Казахстан проявляет интерес к транспортному коридору и изучает возможности проекта. При этом, как подчеркнул премьер, Ереван не намерен обсуждать вопросы такого рода с третьими сторонами «за спиной» у России.

Железные дороги в Армении находятся в управлении «Южно-Кавказской железной дороги» («дочка» РЖД), которая проводит их обновление за свой счёт. Управление осуществляется по концессионному договору. Его заключили в 2008 году, соглашение рассчитано на 30 лет.

В 2024 году именно российская структура полностью финансировала восстановление разрушенных наводнением путей на севере республики. Как в эти факты вписываются заявления о «бесплатном пользовании» и где Ереван рассчитывает найти средства на самостоятельное обслуживание инфраструктуры в случае разрыва договора — вопросы риторические. Видимо, Пашинян забыл, кто содержал армянскую транспортную сеть все эти годы.

В апреле нынешнего года Евросоюз сообщал, что поддержал восстановление железнодорожного пути между Арменией и Турцией, подчеркнув важность этого для развития транспортной инфраструктуры Южного Кавказа.

— Устойчивая динамика процесса нормализации армяно-турецких отношений отражает более широкий позитивный процесс, необходимый для достижения прочного мира и стабильности в регионе, — отмечается в заявлении Европейская служба внешних связей.

Подчеркивается, что после ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Карс — Гюмри усилит региональную взаимосвязанность и принесет ощутимую пользу всем жителям Южного Кавказа.

Ранее стало известно, что армянские фермеры столкнулись с невозможностью реализовать свою продукцию. Все дело в том, что Россия закрыла свой рынок для армянских помидоров, а Европе они не нужны. Все обещания Пашиняна продать овощи западным компаниям и сетевым магазинам оказались очередной предвыборной ложью, у европейцев свои поставщики, и там все уже давно поделено. Фермеры потребовали от правительства найти способ убедить Россию открыть свой рынок для армянских помидоров, поскольку в Евросоюз они уже точно не попадут.

Есть еще один вариант, который реализовать даже легче, просто Пашиняну нужно выполнить свое предвыборное обещание. А обещал он фермерам, что если они не смогут продать свою продукцию, то он сам лично выкупит все помидоры. За язык его никто не тянул, а слово нужно держать.

Кроме фермеров также бастуют рыболовы, их продукция тоже не нужна в Европе, а российские границы для армянской рыбы закрыты из-за многочисленных нарушений, выявленных Россельхознадзором. В Ереване обещают «все наладить» и открыть европейский рынок. Вот только обещаниям Пашиняна больше никто не верит.