На Петербургской бирже стартовали торги бензином «Евро-3»

С 13 августа на Санкт-Петербургской бирже начались торги бензином «Евро-3». Правительство разрешило оборот топлива старых классов, включая «Евро-2», до июля 2027 года. Это временная антикризисная мера, призванная стабилизировать топливный рынок. Владельцам современных автомобилей стоит быть внимательнее — старый бензин может навредить двигателю.

Торговать будут тремя марками: АИ-92-К3, АИ-95-К3 и АИ-98-К3. Бензин будет доступен как в крупном, так и в мелкооптовом сегменте, что расширяет возможности для небольших покупателей. Власти подчёркивают, что это временное решение и долгосрочные экологические требования не пересматриваются.

Что такое «Евро-2» и «Евро-3» и для чего они нужны

Экологический класс бензина определяет содержание вредных примесей, в первую очередь серы. При сгорании сернистого топлива образуются кислоты, которые разъедают детали двигателя изнутри.

Современный стандарт «Евро-5» допускает содержание серы не более 10 мг на кг. В «Евро-3» этот показатель достигает 150 мг/кг — в 15 раз больше. В «Евро-2» — до 500 мг/кг, то есть в 50 раз выше современного стандарта. Эти старые стандарты предназначены для техники, которая не требует высокого качества топлива: старых автомобилей, армейской техники, сельхозмашин.

Где можно купить АИ-100 и какой у него класс

Бензин АИ-100 — это высокооктановое топливо для мощных современных двигателей. По экологическому классу он соответствует стандарту «Евро-5». АЗС, торгующие АИ-100, как правило, являются крупными сетевыми станциями. Скорее всего, он будет доступен не на всех заправках и по более высокой цене.

Каким автомобилям лучше избегать старого бензина

«Евро-2» и «Евро-3» категорически не рекомендуется заливать в современные автомобили, особенно с турбонаддувом и прямым впрыском. Они выпущены после 2010–2015 годов и рассчитаны на «Евро-5». Из-за высокого содержания серы быстро выходят из строя катализаторы, сажевые фильтры и дорогие датчики.

Для таких машин лучше искать АЗС с гарантированным «Евро-5» или хотя бы «Евро-4». На АЗС по закону обязаны размещать информацию об экологическом классе топлива, поэтому перед заправкой обязательно проверяйте её.

Кому старый бензин не навредит

«Евро-2» и «Евро-3» подходят для старых автомобилей с карбюраторными двигателями или простым распределённым впрыском. Это, прежде всего, классические «Жигули», старые модели ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а также возрастные иномарки 1990-х — начала 2000-х годов. Их двигатели конструктивно не имеют дорогостоящих систем очистки и менее чувствительны к качеству топлива.

Как минимизировать вред для автомобиля

Если вам пришлось заправиться бензином низкого класса, следуйте нескольким правилам.

• Заправляйтесь по минимуму. Залейте столько топлива, сколько нужно, чтобы доехать до проверенной заправки.
• Не перегружайте двигатель. Избегайте высоких оборотов и резких ускорений. При сгорании сернистого бензина образуется больше кислот. Они особенно агрессивны при высоких температурах.
• Сократите интервал замены масла. Сера и продукты её сгорания попадают в масло, ускоряя его старение. Замените масло раньше положенного срока.
• Сохраняйте чек с АЗС. Если из-за некачественного топлива выйдут из строя дорогие компоненты, чек понадобится для предъявления претензий.

Главное

Новые торги бензином «Евро-3» и разрешение на «Евро-2» — временные меры для стабилизации рынка, а не возврат к прошлому. Для владельцев старых машин ничего не меняется. Владельцам современных автомобилей стоит быть внимательнее и искать АЗС с топливом не ниже «Евро-4». Если альтернативы нет, старый бензин можно использовать только как вынужденную меру.